17 Şub 2019
Şubat 17, 2019

Modele de elicopter

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Bell, l`équipe de Boeing Vertol/Grumman, Hughes, Lockheed et Sikorsky ont présenté des propositions. En juillet 1973, le département de la défense des États-Unis choisit les finalistes de Bell et de Hughes Aircraft Toolco Aircraft Division (plus tard Hughes Helicopters). Cela a commencé la phase 1 de la compétition. Chaque compagnie construisit des prototypes d`hélicoptères et traversa un programme d`essais en vol [13]. Le prototype du modèle 77/YAH-64A de Hughes a d`abord volé le 30 septembre 1975, tandis que le prototype du modèle 409/YAH-63A de Bell a d`abord volé le 1er octobre 1975. Après avoir évalué les résultats des tests, l`armée a choisi Hughes`YAH-64A sur le YAH-63A de Bell en 1976. Les raisons de la sélection du YAH-64A comprenaient son rotor principal à quatre pales tolérant aux dommages et l`instabilité de l`arrangement du train d`atterrissage tricycle du YAH-63. 14 Le succès de la série Hughes 500/MD 500 a débuté la vie en réponse à une exigence de l`armée américaine pour un hélicoptère d`observation de la lumière (LOH). le modèle 369 de Hughes remporte le concours contre la concurrence de Bell et de Hiller [3]. La prochaine OH-6 Cayuse a d`abord volé en février 1963. La construction est généralement en plastique, en plastique renforcé de verre, en aluminium ou en fibre de carbone. Les pales du rotor sont typiquement fabriquées en bois, fibre de verre ou fibre de carbone. Les modèles sont généralement achetés sous forme de kit de l`une des environ une douzaine de fabricants populaires et de prendre 5 à 20 heures pour assembler complètement.

Alors que LePage et Sikorsky ont construit leurs hélicoptères pour l`armée, Bell Aircraft a embauché Arthur Young pour aider à construire un hélicoptère à l`aide de la conception du rotor à deux lames de Young, qui utilisait une barre stabilisatrice pondérée placée à un angle de 90 ° par rapport aux pales du rotor. L`hélicoptère modèle 30 suivant a montré la simplicité et la facilité d`utilisation du Design. Le modèle 30 a été développé dans le Bell 47, qui est devenu le premier hélicoptère certifié pour une utilisation civile aux États-Unis. Produit dans plusieurs pays, le Bell 47 a été le modèle d`hélicoptère le plus populaire depuis près de 30 ans. L`Apache a commencé à l`origine comme le modèle 77 développé par Hughes Helicopters pour le programme avancé d`hélicoptères d`attaque de l`armée américaine pour remplacer le AH-1 Cobra. Le prototype YAH-64 a été volé pour la première fois le 30 septembre 1975. L`armée américaine a choisi le YAH-64 sur le Bell YAH-63 en 1976, et plus tard approuvé la production complète en 1982. Après avoir acheté Hughes Helicopters en 1984, McDonnell Douglas a poursuivi la production et le développement de l`AH-64. L`hélicoptère a été introduit au service de l`armée américaine en avril 1986. La première production AH-64D Apache Longbow, une variante Apache améliorée, a été livrée à l`armée en mars 1997.

La production a été poursuivie par Boeing défense, Space & Security, avec plus de 2 000 AH-64s produites par 2013. Une innovation récente est celle des hélicoptères électriques coaxiaux [3]. Le contrôle de direction simple du système et la liberté du lacet induit par le couple ont, ces dernières années, fait un bon candidat sur de petits modèles pour l`utilisation de débutant et/ou d`intérieur. Les modèles de ce type, comme dans le cas d`un hélicoptère à grande échelle, éliminent le couple de rotation et peuvent avoir une réponse de contrôle extrêmement rapide, qui sont toutes deux très prononcées dans un modèle CCPM. La plupart des modèles moins chers n`ont pas un plateau cyclique, mais utilisent plutôt un troisième rotor sur la queue pour fournir le contrôle de la hauteur. Ces hélicoptères n`ont pas de contrôle de roulis et ont une mobilité limitée. Les hélicoptères «modèles» peuvent être dangereux.