19 Şub 2019
Şubat 19, 2019

Modele laguna 2 a eviter

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Fra 2002 dannede Anden génération AF Laguna base pour modellerne espace og Vel Satis, som blev Fremstillet på den samme Fabrik i Sandouville, Frankrig. Très peu va mal-mais alors la Laguna est un design relativement récent. Recherchez les signes habituels d`utilisation de la flotte aux longues jambes-les sièges et la suspension détrempé et une sensation généralement usée. Les voitures V6-enginées peuvent être assoiffées. Il ya une sélection croissante là-bas alors prenez votre temps et jetez un oeil à quelques-uns. Question de l`histoire de la voiture comme un certain nombre ont été importés via la route parallèle-cela devrait vous donner une bonne possibilité de négocier de grands rabais. Dans sa forme originale, le diesel dCi de 2,2 litres a été proposé pour la première fois dans un espace Renault, débutant en septembre 2000. Le moteur a ensuite été adapté pour générer son quota complet de 150 ch et un chiffre de couple impressionnant de 320Nm sur une gamme décemment large de 1 750 à 3, 200rpm. Lorsqu`il est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, cela se traduit par une consommation de carburant moyenne de 44,8 MPG. La Laguna dispose d`un réservoir de carburant réconfortant, ce qui signifie que la gamme totale est maintenant dans la région de 670 milles. C`est Londres à Chamonix non-stop.

I avril 2005 gennemgik Laguna II et Facelift (phase II). Den faceliftede Laguna kunne kendes på den Nye front, hvor “næseplastret” var bortfaldet. Faceliftet medførte udarbejdet en forbedret kvalitet samt bedre materialer i kabinen. Basismodellen Hed Emotion, et navn som før faceliftet blev benyttet til en specialmodel AF Laguna II, mens Privilège plus igen Kom til à hedde privilège. Derudover fandtes der en sportsversion ved navn GT, som blev Drevet AF en effektøget version AF 2,0 Turbo med 150 kW (204 HK), og som var Næsten identisk med 225 HK-Motoren i Mégane RS. Ud over en strammere sportsundervogn, som var sænket 10 mm, blev kabinen udstyret med sort/rødt læderindtræk. Derudover kunne Modellen leviers med specielle 17 “alufælge og specialfarven curacaoblå. (environ basé sur un Laguna II 1,6) Naturellement avec une gamme aussi variée que la Laguna II, les prix des pièces peuvent varier donc il est probablement préférable de vérifier auprès d`un agent de service Renault avec votre numéro d`enregistrement à portée de main. Par exemple, les pare-brise peuvent être teintés, chauffés, etc, alors assurez-vous que vous savez ce que vous demandez. En prenant les pièces de base pour un 1,6 authentique comme un guide, vous pouvez vous attendre à payer £134 pour un pare-brise, environ £62 pour un moteur de démarreur d`échange, £120 pour un phare et autour de £36 pour les plaquettes de frein avant.

Motorprogrammet ekstraindsats i starten de fra Laguna i kendte 1,6-og 1,8-litres benzinmotorer med 107 HHV. 120 (senere 115) HK. Hertil Kom en 2,0-litres 16V-Motor med 135 HK, som kortvarigt var afløst AF en 2,0-litersmotor med direkte indsprøjtning og 140 HK, og en 3,0-litres 24V V6-Motor med 207 HK som Kun fandtes med Proactiv-automatgear. Senere fulgte en 2,0 16V-turbomoteur med 163 HK. På dieselsiden fandtes der den fra forgængeren kendte 1, 9 dCi i à fichier Versioner med 105 og 120 HK samt en NY 2, 2 dCi med 135 (senere 150) HK. La technologie qui va avec cette approche plus stylisée est plus distinctive aussi. Prenez la clé de contact-ou plutôt l`absence d`un. Les propriétaires obtiennent simplement une pièce en forme de carte de crédit en plastique que vous appuyez pour déverrouiller les portes, puis fente dans la console centrale en dessous de la stéréo. Après cela, c`est simplement une question d`appuyer sur un bouton de démarrage pour tirer le moteur. Pour les Lagunas vendus sur le continent, il n`est même pas nécessaire de «PLIP» la carte: les capteurs dans la voiture reconnaissent quand il est dans le voisinage et automatiquement déverrouiller les portes pour vous que vous marchez vers le haut.